แก้ไขเวอร์ชันกระชับสำหรับ 7260/10300, 334/P6417, 332/L2338 Roller Drum Gearbox

7260/10300, 334/P6417 & 332/L2338 เป็นกระปุกเกียร์แบบ Planetary Travel แบบบูรณาการ 3- ขั้นตอน การเปลี่ยนจาก OEM โดยตรงสำหรับรถบดอัดดรัมเดี่ยว JCB Vibromax VM115D และ VM200 มาพร้อมกับหน้าแปลนยึด OEM 1:1 พอร์ตไฮดรอลิกมาตรฐาน ซีลแรงดันสูง-และมอเตอร์ลูกสูบความเร็ว-}ในตัว 2- พวกมันมีเฟืองดาวเคราะห์กราวด์แบบคาร์บูไรซ์และแบริ่งเสริมแรงเพื่อให้แรงบิดสูงอย่างคงที่ในระหว่างการบดอัดหนักและการปีนเขา ขนาด พอร์ต และร่องทั้งหมดเข้ากันกับยูนิตดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการติดตั้งแบบ Plug-and-Play โดยไม่ต้องตัดเฉือนหรือปรับท่อ

ชุดดรัมไดรฟ์-แรงบิดสูงแบบชิ้นเดียว-นี้ขับเคลื่อนดรัมลูกกลิ้งซีรีส์ JCB VM ทำงานที่แรงดันพิกัด 340 บาร์ และแรงดันสูงสุด 370 บาร์ คงประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้รอบการบดอัดโหลดเต็ม-ที่ยาวนาน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบดอัดเกรดย่อยบนทางหลวง ยางมะตอย และถนนในเขตเทศบาล โดยทนทานต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนได้ดีด้วยโครงโลหะผสมและแบริ่งเอาท์พุตเสริมแรง ปรับให้เหมาะกับสถานที่ก่อสร้างที่เต็มไปด้วยฝุ่นและเต็มไปด้วยโคลน

ตัวเลือกการอัปเกรดแบบกำหนดเองประกอบด้วยโปรไฟล์เกียร์ที่ได้รับการปรับปรุง ชุดซีลสำหรับงานหนัก- อัตราความเร็วที่ปรับได้ และร่องฟันที่เสริมความแข็งแกร่ง เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับระบบไฮดรอลิกดั้งเดิมของ VM115D/VM200 ไม่จำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์เพิ่มเติมเพื่อการเชื่อมต่อดรัมที่ราบรื่น เป็นโซลูชันการขับเคลื่อนแรงบิดสูง-ขนาดกะทัดรัดที่สมบูรณ์แบบสำหรับลูกกลิ้งสั่นสะเทือน ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในงานบดอัดโครงสร้างพื้นฐานของถนนทั้งหมด

ถาม: กระปุกเกียร์แบบดรัม 7260/10300, 334/P6417, 332/L2338 เหมาะกับเครื่องใด

ตอบ: หมายเลขชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ทั้งสามหมายเลขนี้เป็นของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์แบบดรัมเคลื่อนที่ในตัวหนึ่งชุด ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับลูกกลิ้งสั่นสะเทือนดรัมเดี่ยว JCB Vibromax VM115D และ VM200ซึ่งทำหน้าที่เป็นชุดขับเคลื่อนหลักสำหรับดรัมเหล็กลูกกลิ้ง

ถาม: เป็นการทดแทน OEM โดยตรงหรือไม่

ก. ใช่. หน้าแปลนยึด รูโบลต์ ร่องสลัก ตำแหน่งพอร์ตน้ำมัน และขนาดโดยรวมทั้งหมดเป็นแบบ OEM ที่เข้ากันใน 1:1 ไม่จำเป็นต้องตัด เจาะ หรือดัดแปลง รองรับการติดตั้งแบบปลั๊กโดยตรง-และ-

ถาม: พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักคืออะไร

A: แรงดันใช้งานสูงสุด: 340 บาร์; แรงดันสูงสุด: 370 บาร์; แรงบิดเอาท์พุตสูงสุด: 48500 N·m. มันใช้โครงสร้างการส่งผ่านดาวเคราะห์ 3 ขั้นตอนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกความเร็ว-ในตัวสอง-ในตัว เหมาะสำหรับการบดอัดงานหนัก-และการปีนทางลาดชัน

ถาม: สามารถใช้งานร่วมกับระบบไฮดรอลิกเดิมได้อย่างสมบูรณ์หรือไม่

ตอบ: เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ กล่องเกียร์ในตัวนี้เข้ากันกับระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกดั้งเดิมของลูกกลิ้ง JCB Vibromax VM115D/VM200 อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่จำเป็นต้องมีอะแดปเตอร์การเปลี่ยน ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการขับขี่ที่มั่นคงและประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอ

ถาม: กล่องเกียร์นี้รองรับการปรับความเร็วสอง-หรือไม่

ก. ใช่. โดยผสมผสานมอเตอร์ลูกสูบความเร็ว-ในตัว 2- เข้าด้วยกัน ซึ่งรองรับการบดอัดหนัก-ความเร็วสูง-ด้วยแรงบิดต่ำ และ-การถ่ายโอนด้วยความเร็วสูง ตอบสนองความต้องการด้านการก่อสร้างและการขนส่งที่หลากหลาย

ถาม: มีตัวเลือกการอัปเกรดแบบกำหนดเองให้เลือกหรือไม่

ก. ใช่. เราสนับสนุนโซลูชันที่อัปเกรดแล้ว รวมถึงชุดเกียร์โลหะผสมเสริมแรง ชุด-ชุดซีลแบบเต็มสำหรับงานหนัก -แบริ่งแบริ่งรับน้ำหนักที่ได้รับการปรับปรุง และ-ร่องฟันแรงบิดสูงสำหรับสภาพการก่อสร้างที่รุนแรง

ถาม: แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นและรอบการบำรุงรักษาแบบใด

ตอบ: การใช้งานGL-5 85W-น้ำมันเกียร์สำหรับงานหนัก 140และน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ 46#- ตรวจสอบคุณภาพน้ำมันและซีลทุกๆ 300 ชั่วโมงการทำงาน เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้สมบูรณ์ทุก ๆ 500 ชั่วโมงทำงานเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพ

ถาม: จะแก้ไขปัญหาการรั่วไหลและความร้อนสูงเกินไปได้อย่างไร

ตอบ: การรั่วไหลเล็กน้อยสามารถแก้ไขได้ด้วยการขันโบลท์ยึดให้แน่นเท่ากัน การรั่วไหลอย่างรุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดซีลทั้งหมด ความร้อนสูงเกินมักเกิดจากน้ำมันเสื่อมสภาพ ปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอ หรือการสึกหรอของเกียร์ภายใน แนะนำให้ทำการบำรุงรักษาเป็นประจำ และห้ามถอดแยกชิ้นส่วนโดยไม่ได้รับอนุญาต

ถาม: นโยบายการรับประกันของคุณคืออะไร?

ตอบ: เราขอเสนอรับประกันโรงงาน 12 เดือน. มีการสนับสนุนทางเทคนิคและการเปลี่ยนส่วนประกอบฟรีสำหรับความเสียหายที่ไม่ใช่-จากมนุษย์ภายใต้การติดตั้งและสภาพการทำงานมาตรฐาน