AP5S53 EX60-2 AXIAL PISTON PISTON

AP5S53 EX60-2 AXIAL PISTON PISTON

 

EX60-2 อะไหล่ไฮดรอลิกถูกจับคู่อย่างสมบูรณ์แบบกับ Ex60-2 Excavator ซึ่งแตกต่างจากชิ้นส่วนสากลที่อาจมีปัญหาการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ไฮดรอลิก EX60-2 ถูกผลิตขึ้นตามพารามิเตอร์เครื่องดั้งเดิมและสามารถติดตั้งได้โดยตรงโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยน ตัวอย่างเช่นแผ่นวาล์วใน Ex60-2 ไฮดรอลิกอะไหล่สามารถจัดแนวได้อย่างแม่นยำกับพอร์ตน้ำมันของปั๊มไฮดรอลิกเพื่อให้มั่นใจว่าปริมาณน้ำมันที่สม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงความไม่แน่นอนของแรงดัน

อะไหล่ไฮดรอลิกมอเตอร์คงที่มีความทนทานที่ยอดเยี่ยม ชิ้นส่วนโลหะในอะไหล่ได้รับการรักษาด้วยเทคโนโลยีต่อต้านการกัดกร่อนซึ่งสามารถต้านทานการกัดเซาะของความชื้นและฝุ่นในสภาพแวดล้อมการทำงาน แม้ว่ารถขุดทำงานในพื้นที่การเกษตรที่ชื้นเป็นเวลานานอะไหล่ไฮดรอลิกมอเตอร์คงที่ยังคงสามารถรักษาประสิทธิภาพที่ดีได้ลดความถี่ในการบำรุงรักษา

อะไหล่อะไหล่ไฮดรอลิก AP5S53 ยังมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน พื้นผิวของลูกสูบถูกเคลือบด้วยชั้นทนต่อการสึกหรอซึ่งสามารถทนต่อแรงเสียดทานของน้ำมันไฮดรอลิกเป็นเวลานาน หลังจากการติดตั้งแล้วสามารถมั่นใจได้ว่าปั๊มไฮดรอลิกทำงานได้อย่างเสถียรนานกว่า 8,000 ชั่วโมงซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการลดต้นทุนการบำรุงรักษาของเครื่องขุด ในเวลาเดียวกันด้วยความร่วมมือของแมวน้ำอะไหล่ไฮดรอลิก EX60-2 ระบบไฮดรอลิกสามารถเก็บไว้ในสภาวะการทำงานที่ดี

 

 

ความแม่นยำสูง: ความแม่นยำในการประมวลผลของอะไหล่ไฮดรอลิก AP5S53 สูงมาก ความเรียบของแผ่นวาล์วถูกควบคุมภายใน 0.005 มม. ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่าการกระจายตัวของน้ำมันไฮดรอลิกอย่างสม่ำเสมอและทำให้ปั๊มไฮดรอลิกมีเสถียรภาพมากขึ้น

การปรับตัวที่แข็งแกร่ง: ชิ้นส่วนอะไหล่ไฮดรอลิก EX60-2 สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นสถานที่ก่อสร้างอุณหภูมิสูงในฤดูร้อนหรือสภาพการทำงานที่อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว EX60-2 ไฮดรอลิกอะไหล่สามารถรักษาประสิทธิภาพที่ดีและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของรถขุด

ติดตั้งง่าย: อะไหล่ไฮดรอลิกมอเตอร์คงที่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความสะดวกในการติดตั้ง แต่ละส่วนถูกทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายการติดตั้งที่ชัดเจนและขั้นตอนการติดตั้งนั้นง่าย แม้แต่บุคลากรด้านการบำรุงรักษาที่มีประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็สามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว

 

 

 

ในระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์ปฏิบัติการการบูมและการดำเนินการกลับไม่ปกติส่งผลให้เกิดเหตุผลหลายประการ มันอาจรวมถึงลักษณะที่ผิดพลาดก่อนหน้านี้ แต่ยังเกี่ยวข้องกับวาล์วความปลอดภัยหลักปั๊มไฮดรอลิกตัวกรองน้ำมันน้ำมันไฮดรอลิกทางเข้าวาล์วแจกจ่ายและส่งคืนความผิดพลาดของวงจรน้ำมัน เนื่องจากมีหลายจุดติดต่อเราสามารถเริ่มต้นได้ง่ายไปสู่ยากเริ่มจากจุดวิกฤติ ลองตรวจสอบจุดที่ใช้งานง่ายที่สุดตรวจสอบถังน้ำมันสำหรับน้ำมันที่เพียงพอตรวจสอบความสะอาดสีความหนืดความสอดคล้องและกลิ่นของน้ำมันไฮดรอลิก เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกไหลจากด้านแรงดันสูงไปยังด้านแรงดันต่ำโดยไม่ต้องทำงานเชิงกลความร้อนจะเกิดขึ้นในระบบไฮดรอลิก อุณหภูมิน้ำมันไฮดรอลิกที่สูงเกินไปจะทำให้ชิ้นส่วนปิดผนึกสลายตัวและน้ำมันจะถูกออกซิไดซ์เพื่อความล้มเหลวซึ่งจะทำให้เกิดการกัดกร่อนและการสะสมเพื่อปิดกั้นรูหมาด ๆ และการเสียดสีของวาล์วเร่งความเร็ว อุณหภูมิสูงเกินไปจะทำให้วาล์วและปั๊มติดอยู่ ในกรณีที่มีข้อสงสัยกวาดก่อนจากนั้นตรวจสอบชิ้นส่วนที่สำคัญหลายอย่าง ในแง่ของความน่าจะเป็นวาล์วสไลด์แขนขนาดใหญ่และวาล์วสไลด์ย้อนกลับได้รับความเสียหายร่วมกันและกระบอกสูบน้ำมันขนาดใหญ่และกระบอกสูบน้ำมันกลับมีความสามารถในการรั่วไหลภายในน้อยลง ดังนั้นเราจึงทดสอบความดันของระบบเป็นหลัก การตรวจจับความดันของระบบ: ติดตั้งมาตรวัดความดันที่มีช่วง 40mpa ที่จุดวัดความดัน เมื่อเครื่องยนต์หมุนด้วยความเร็วพิเศษให้ยกบูมขึ้นไปยังตำแหน่งสูงสุด ในขณะนี้มาตรวัดแสดงความดันสูงสุดและการอ่านควรเป็น 27-28MPA

 

หากความดันของระบบต่ำเกินไปจะต้องวิเคราะห์และลบด้านต่อไปนี้:

(1) การรั่วไหลภายในของวาล์วกระจาย: สาเหตุหลักของการรั่วไหลภายในของวาล์วกระจายคือ: แกนวาล์วหลักของวาล์วความปลอดภัยหลักติดอยู่การกวาดล้างความร่วมมือระหว่างก้านวาล์วและร่างกายวาล์วมีขนาดใหญ่เกินไป ตรวจสอบช่องว่างความร่วมมือระหว่างก้านวาล์วและตัววาล์ว ช่องว่างความร่วมมือปกติจะต้องเป็น 0.005 - 0.025 มม. และขีด จำกัด การซ่อมแซมจะเป็น 0.04 มม.; ตรวจสอบช่องว่างความร่วมมือระหว่างแกนวาล์วหลักและการบูชวาล์วหลัก ช่องว่างความร่วมมือปกติคือ 0.010 ~ 0.018 มม. และขีด จำกัด การซ่อมคือ 0.03 มม. ตรวจสอบว่าสปริงแรงดันแรงดันและองค์ประกอบการปิดผนึกในวาล์วนั้นเสียหายหรือไม่

 

(2) การรั่วไหลภายในของปั๊มการทำงาน: การรั่วไหลภายในของปั๊มอุปกรณ์เสริมญี่ปุ่นจะแสดงดังนี้: เสียงดังในระหว่างการทำงานความเร็วของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นเสียงดัง; ชิปทองแดงจำนวนมากสามารถเห็นได้ในตัวกรองน้ำมัน รื้อถอนและตรวจสอบปั๊มและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มที่เสียหาย

 

(3) หากการตรวจสอบข้างต้นทั้งหมดเป็นเรื่องปกติให้วัดความดันของวงจรน้ำมันปฏิบัติการที่สอดคล้องกันและวัดด้วยมาตรวัดความดัน เมื่ออยู่ในสองสภาวะการทำงานของ "การย้อนกลับ" และ "บูมยก" ความดันของวงจรน้ำมันในการดำเนินงานเพียง 10mpa และแรงดันน้ำมันของระบบควบคุมนักบินเพียง 0.5mpa (ค่าปกติคือ 2.8mpa) ในขณะที่แรงดันน้ำมันและระบบควบคุมความดันน้ำมันภายใต้สภาวะการทำงานอื่น ๆ สอดคล้องกับค่าปกติแผนภาพแผนผังของการดำเนินการไฮดรอลิกได้รับการวิเคราะห์อย่างระมัดระวังและพบว่าวงจรน้ำมันนำร่องที่มีลำดับความสำคัญของการเดินกลับ ดังนั้นจึงสามารถตัดสินได้เบื้องต้นว่าน้ำมันแรงดันสูงใน "วาล์วควบคุมการเดินซ้าย" มีผลกระทบต่อ "วาล์วเดินกระสุนตรง" เมื่อแกนวาล์วของ "วาล์วกระสวยเดินเชิงเส้น" ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เมื่อด้ามจับ "การเดินซ้าย" ดำเนินการเล็กน้อยการกระทำ "ย้อนกลับ" และ "การยกแขนขนาดใหญ่" จะถูกเร่ง ดังนั้น "สปริงแรงตึงและซีลน้ำมัน" ที่ส่วนท้ายของ "วาล์วควบคุมการเดินซ้าย" จึงได้รับความเสียหาย "วาล์วควบคุมการเดินซ้าย" ถูกลบออกพบว่าซีลน้ำมันและสปริงแรงตึงได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากเปลี่ยนสปริงแรงตึงใหม่และซีลน้ำมันปัญหาจะถูกลบออก

ป้ายกำกับยอดนิยม: AP5S53 EX60-2 AXIAL PISTON PISTON MOTER MOTOR POMPARES PARES, China AP5S53 EX60-2 AXIAL PISTON PISTON